2026重庆摩博会观察｜瞬行科技推出可量产超充锂电系统
第二十四届重庆国际摩托车博览会如期开幕。作为国内摩托车行业的风向标展会，本届展会释放出一个清晰信号：两轮出行电动化，已不再是小型代步电动车的专属赛道，中大排量燃油摩托车的电动化改造——即“油摩改电”——正在成为行业新的增长曲线。在传统燃油摩托车销量增长放缓的背景下，油摩改电赛道正迎来新的发展机遇。
图1 瞬行科技SX RACING品牌主视觉：直流闪充锂电，兼容新能源汽车直流充电桩
一、行业信号：油摩改电成为两轮电动化新风口
长期以来，两轮电动化主要集中在小排量、短距离的代步电动车领域，中大排量燃油摩托车因其骑行姿态、操控手感和机械质感，被认为是“电动化的最后堡垒”。但在本届重庆摩博会上，多家电池与电摩配套企业集中展出面向燃油机车车架的电动化改造方案，显示油摩改电正从零散改装走向产业化落地。
对整车厂而言，全新研发一款电动车型研发周期长、投入高；而基于现有燃油机车成熟车架进行电动化改造，是一条低成本、快速切入存量市场的补充路线。对消费者而言，油摩改电既保留了原车的骑行姿态与操控基因，又能享受电动车低用车成本、安静平顺、动力响应快的优势。供需两端共振，油摩改电正在成为两轮机车电动化浪潮中不可忽视的新赛道。
图2 第二十四届中国国际摩托车博览会外景（2026年9月19—22日，重庆国际博览中心）
二、需求侧：政策收紧与摩友诉求双向奔赴
消费端需求变化，是油摩改电赛道崛起的底层动力。
一方面，多地城市摩托车限行、排放政策持续收紧，老旧燃油机车面临年检趋严、上路受限、使用成本上升等现实压力；另一方面，大量摩友对自己的燃油机车有情感和使用习惯上的依赖，舍不得原车车架与骑行操控手感，希望在保留原车骑行姿态的前提下，同时享受电动车低用车成本、安静平顺、动力响应快的使用体验。
“保留车架、更换电驱”的油摩改电方案，恰好同时满足了政策合规与情感延续两方面需求，相关需求由此加速释放。
三、行业短板：小作坊改装的安全与标准化困境
机遇背后，行业短板同样明显。当前油摩改电市场仍以小作坊式改装为主，缺少标准化、量产化的成熟锂电方案。很多改装停留在零散配件拼凑阶段，没有完整的BMS电池管理系统、专业散热设计和整车级安全标准。
不少改装商家只懂机械拆装，不懂锂电系统匹配，容易出现电池过热、电控烧毁、续航虚标等问题，既损害消费者权益，也制约整个行业的健康发展。对整车厂和连锁渠道而言，如何选择一套安全、可量产、可批量交付、支持快充的标准化锂电方案，成为切入油摩改电市场的关键门槛。
四、瞬行科技方案：可量产超充锂电系统破解行业痛点
瞬行科技（SX RACING）专注电摩高倍率快充锂电池系统研发，瞄准行业标准化缺口，推出可量产、可批量落地的成熟超充锂电池解决方案。区别于零散改装配件，该方案以系统级思路完成整车电动化改造，核心配置包括：
全新A品高倍率三元锂电芯：高能量密度、长寿命，满足大电流放电与快充需求；
蚂蚁定制BMS电池管理系统：智能保护、稳定可靠，实现充放电保护与电芯均衡；
风冷高效散热PACK：高品质三元锂电芯配合风冷散热，持久稳定、安全耐用；
多重安全防护：覆盖高温、过充、短路、过放等异常场景，全方位电池保护；
高压适配线束：一站式完成高压系统连接，适配多款燃油摩托车架与主流电摩车型。
图3 瞬行科技SX RACING 74V 78Ah高压直流闪充电池包：NCM三元电芯、蚂蚁定制BMS、风冷散热
在补能体验上，方案兼容新能源汽车直流充电桩网络，支持公共直流超充，现场展示数据显示20%—80%电量仅需约18分钟，峰值放电电流可达1000A，真正做到“一线有桩、一路快充”，大幅提升长途骑行实用性，从根本上解决两轮电车补能痛点。从“零散手工改装”到“标准化、安全化、可快充”的系统配套，正是油摩改电赛道走向长期健康发展的核心。
图4 瞬行科技SX RACING 74V 108Ah高压直流闪充电池包实物：配直流充电接口与高压线束
五、摩博会现场：超电新能NESC展位直击
本届重庆摩博会上，瞬行科技超充锂电方案在超电新能（NESC）展位集中亮相。展位以“超级电池，就是超电”为主题，橙色与科技灰配色，集中展示面向两轮机车的高压直流分钟级超充电池组、PACK系统及配套解决方案，吸引众多整车厂、渠道商与摩友驻足交流。
现场展出的高压直流闪充电池组，直观呈现了从电芯、BMS、散热PACK到高压线束的完整系统形态，让参观者一眼看懂“油摩改电”并非简单换电池，而是一套经过系统匹配的电动化解决方案。
图5 瞬行科技SX RACING高压直流闪充电池组弧形大屏：集中呈现18分钟快充、1000A峰值放电等核心卖点
图6 超电新能NESC重庆摩博会展位全景（展位号N11T32）
六、合作邀约：N11T32展位开放洽谈
本次重庆摩博会期间，瞬行科技面向整车厂商、电动车连锁门店及区域合作伙伴全面开放合作洽谈，合作形式包括：
整车厂配套研发：为整车厂提供油摩改电/电摩车型的标准化锂电系统配套；
电摩门店拿货分销：面向电动车连锁门店与改装门店提供成熟产品分销；
区域合伙人渠道合作：面向区域市场招募渠道合伙人，共建油摩改电服务网络。
行业转型窗口期已经到来。单纯靠零散手工改装的时代终将过去，标准化、安全化、可快充的锂电池配套方案，才是油摩改电赛道长期发展的核心。欢迎行业上下游伙伴莅临N11T32展位深度沟通，共同挖掘存量机车市场的巨大潜力，把握两轮电动化的时代机遇，共享电摩新蓝海。
七、常见问题（FAQ）
Q：什么是“油摩改电”？
A：油摩改电是指在保留原有燃油摩托车车架、骑行姿态和操控手感的基础上，拆除燃油发动机系统，换装电机、锂电池组、电控及BMS电池管理系统，将燃油摩托车改造为电动摩托车的方案。
Q：油摩改电和直接买电动摩托车有什么区别？
A：油摩改电的核心价值在于“利用存量”：它保留了用户已有车辆的车架、骑行三角和操控习惯，同时让整车厂以更低成本、更短周期切入电摩市场；而直接购买新车则需要用户重新购车，无法解决存量机车的延续使用问题。
Q：小作坊改电摩为什么有安全隐患？
A：小作坊改装多为零散配件拼凑，缺乏完整BMS管理、专业散热设计和整车级安全匹配，容易出现电池过热、电控烧毁、续航虚标等问题。标准化方案会从电芯选型、BMS保护、风冷散热PACK到高压线束做系统匹配。
Q：电摩支持快充吗？需要专门充电桩吗？
A：瞬行科技超充锂电方案兼容新能源汽车直流充电桩网络，支持公共直流超充，现场展示数据显示20%—80%约需18分钟，峰值放电电流可达1000A，可直接利用现有直流快充补能设施，真正实现“一线有桩、一路快充”，大幅改善长途骑行补能体验。
Q：整车厂为什么选择油摩改电路线？
A：全新研发一款电动摩托车周期长、投入高；油摩改电方案可基于成熟燃油车架快速量产，是整车厂低成本、快速抓住存量机车用户市场的补充路线。
Q：瞬行科技在重庆摩博会的展位在哪里？有哪些合作方式？
A：展位位于重庆摩博会N11T32（超电新能NESC展位），现场开放整车厂配套研发、电摩门店拿货分销、区域合伙人渠道合作三种合作方式。
结语
从重庆摩博会的信号看，两轮机车电动化正从“代步小车”走向“中大排量”，油摩改电将成为行业存量时代的新增长曲线。谁能率先提供标准化、安全化、可快充的锂电系统配套，谁就能在这一轮产业升级中占据先机。瞬行科技期待与行业伙伴携手，共赴两轮电动化新蓝海。